又一国企喊你入伙：重庆交运租赁启动混改欲增资超1.87亿元，打造全国最大汽车租赁运营服务商

又一家重庆国企加入混改队伍。7月24日，重庆联合产权交易所发布公告显示，重庆交通运输控股（集团）有限公司旗下重庆交运汽车租赁有限公司（以下简称交运租赁）拟公开征集2家战略投资方，募集资金总额不低于1.875亿元。募集资金将用于充电桩位布局、新能源网约车发展等。挂牌期满日期为2019年9月18日。

怎么混改？

拟引入2家战略投资方 持股比例合计为55%

资料显示，交运集团是重庆交通运输行业的龙头骨干企业和全国资产规模最大、网络覆盖最广、综合实力最强的大型综合运输骨干企业。现有各类道路客运车辆18000余台，货运车辆近5000台，各级汽车客运站83个，各类物流站场码头50余个。

作为交运集团旗下全资子公司，交运租赁成立于2014年6月4日，经营范围包括车辆租赁;机械设备租赁;非营运车辆代驾服务;销售汽车、二手车中介服务、网络预约出租汽车经营等。经过五年多的发展，已初步形成了以网约车、公务用车、分时租赁三大主营业务为主体，集车辆租赁、车辆销售等多样经营发展于一体的汽车租赁公司，也是目前重庆本土市场最大的汽车租赁公司。

增资公告显示，截止2019年6月，交运租赁注册资本13800万元（实缴13050万元）。此次增资扩股拟引入2家战略投资方，募集资金总额不低于18750万元，将用于新增注册资本16866万元，超出新增注册资本部分计入资本公积，由新老股东按持股比例共同享有。

按股比分配计划，此轮增资扩股完成后，交运集团将持有增资公司45%的股份，2家意向投资方分别持股比例合计为55%。

资金何用？

布局1000个充电桩 发展5000辆新能源网约车

交运租赁为何在此时增资扩股？

“此次混改，一方面是响应国企改革需求，另一方面也是希望引进新鲜血液，进一步增强公司竞争力，共同做大市场。”24日，交运租赁执行董事、总经理彭刚接受上游新闻·重庆商报记者采访时如此表示。

彭刚透露，自2014年成立以来，交运租赁一直在进行汽车租赁市场的模式探索。“未来在绿色、环保发展的要求下，新能源汽车发展是大势所趋。”彭刚说，从2018年开始，交运租赁终于探索出“车桩一体化”的运营模式，计划以新能源+充电桩建设运营为发展突破口，逐步构建“车桩一体化”的新能源汽车生态产业链。

因此，此次募集资金将主要用于完成1000个充电桩位的发展，旨在进一步加强充电桩基础设施的建设及运营，完善充电服务产业链。以及用于完成5000辆新能源网约车的布局，进一步扩大网约车车辆规模和市场份额。

彭刚介绍，这仅是交运租赁的首轮融资。按照规划，交运租赁还将启动两轮融资，到2021年12月以后，公司将完成分批次新增投放50000辆汽车、分批次建设完成10000个充电桩位、完成50个异地城市的商业模式复制的发展目标，并实现融资上市，成为全国最大的汽车租赁运营服务商。

有啥要求？

意向投资公司净资产不低于1亿元 锁定平台类等实力企业

那么，交运租赁此次混改，瞄准的是哪些投资者？

“汽车租赁是完全竞争的市场，要实现交运租赁的目标，单靠原来单一的国有投资人是不行的，还需要一些平台类、新能源汽车生产企业、电力企业等进入，以解决体制机制问题，实现资源互补，共同做大市场。”彭刚介绍。

具体要求方面，首先，意向投资方应为中国境内依法成立1年以上且有效存续的公司制企业法人或私募股权投资基金(有限合伙制/公司制)；意向投资方须为非失信被执行人。

其次，意向投资方若为公司制企业法人，实收资本不得低于3000万元，净资产不得低于1亿元，总资产规模不得低于2亿元(以2018年年度财务审计报告为准，下同)。最终出资方可以是其主体企业，也可以是其全资或其直接控股的企业；意向投资方若为私募股权投资基金(有限合伙制/公司制)，实收资本金则不得低于2亿元，净资产不低于5亿元。最终出资方可以是其主体企业，也可以是其直接管理的有限合伙型或公司型基金。

此外，意向投资者应以货币形式（人民币）出资，不接受资管计划、信托产品、契约型基金等结构化金融产品参与本次增资。

【新闻纵深】

新能源市场大有可为 未来将成巨头之争

随着互联网浪潮的袭来、加之全球能源危机的加重及汽车排放引发的一系列环境问题，智能化、网联化和新能源化已经成为全球汽车行业的发展趋势。

在彭刚看来，随着全国新能源车的保有量大幅提升和真实运营车辆大幅增加，未来新能源网约车、充电桩领域的市场前景依然十分广阔。以网约车为例，目前重庆市场约有4.6万辆左右，但主要集中在主城区，广大区县市场仍待挖掘，同样，全国各个城市发展不一，也还有广阔空间。

但彭刚也直言，目前整个行业仍然没有探索出清晰的运营模式，市场还存在诸多弊端，包括各家巨头也都还处于“砸钱”阶段。

以网约车为例，目前大多网约车平台都存在经营风险大、中间层次多、驾驶员合法收益难保障等问题。企业很难有效的实现成本控制。

同样，在新能源汽车推广方面，新能源汽车保有量严重不足，充电桩一蜂窝上马，严重过剩。

“汽车租赁市场的发展，重资产是不可避免的，因此规模化、集约化、平台化发展十分必要”彭刚说，因此，未来行业将成为巨头之间的争夺。因此，交运租赁希望通过“车桩一体化”的运营模式实现网约车、公务车的规模扩张和网络化运营，从而解决租赁行业“散、小、弱”的通病，并进一步降低车辆采购、保险、维修等运营成本。

【新闻链接】

重庆国企混改正稳步推进

今年初举行的重庆国资工作会曾提出，在深化国企改革方面，2019年，我市将从五个方面着手，包括加快市属国企专业化重组整合、推进现代国有企业制度建设、抓好混合所有制改革和股权多元化、推进市场化经营机制建立以及开展国企综合改革试点。

记者了解到，今年来，我市国企混改正加速推进。

例如，今年1月10日，重庆轻纺控股（集团）公司推出所属重庆奥博铝材制造有限公司、重庆龙璟纸业有限公司、重庆北源玻璃有限公司3家企业，公开寻找战略合作伙伴。

7月10日，重庆化医控股集团也发布公告，为全面深化国企改革，其所属10户二级企业及其子企业诚招战略合作伙伴，大力推动股权多元化改革。

来自重庆市公共资源交易中心的数据显示，今年上半年，该中心完成混改项目8宗，成交金额9.6亿元。如农投集团下属中垦乳业通过企业增资引入战略投资者，募集资金4.47亿元。

此外，我市首单集团层面混改的商社增资项目也进入尾声，物美控股集团、步步高投资集团日前已分别与重庆市国资委和重庆商社集团签署《增资协议》，募集金额共计86.47亿元。

上游新闻·重庆商报记者 孙琼英 实习生 龙训娟